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zwischen der EU und der Schweiz nach fünfjährigem Ringen abgeschlossen werden konnten, konnte eine teilweise Gleichstellung der schweizerischen Fluggesellschaften mit jenen der EU nicht vor 2001 erwartet werden. 162 Meyer: Im Flug. Das Vielfliegerprogramm Qualiflyer zählte mittlerweile über 1,5 Mio. Dies führte zu einem negativen Eigenkapital was wiederum eine Rekapitalisierung von EUR 250 Mio. Juli 1934 nahe Wurmlingen ums Leben (Abbruch eines Flügels wegen Materialermüdung). Das Ergebnis vor Beteiligungen war mit CHF 603 Mio. Fokker 100 HB-IVH im neuen Kleid MD-81 HB-INE Airbus 310-322 HB-IPI MD-11 HB-IWL B-747-357 HB-IGD A321-111 HB-IOA A320-214 HB-IJA MD-11 HB-IWG mit Swissair Asia Anstrich A319-112 HB-IPV: Weltweit erster A319 im Einsatz Anfangs 1994 wurden Departemente wie die Bodendienste, Informatik, Fracht und Technik zu Profit. Bei einem Bruttoergebnis von CHF 308 Mio. 21 Neu wurden die Haftpflicht - und Kaskorisiken der Flotten von KLM, SAS und Swissair durch eine gemeinsame Versicherungspolice gedeckt. 36 Um dessen Anbindung an das weltweite Streckennetz zu gewährleisten wurde ein als PendulAir bezeichnete Taktflugplan zwischen den beiden Städten eingeführt.

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Neu gewährte Verkehrsrechte erlaubten eine zusätzliche Stadt in den USA anzufliegen und Überflugsrechte über Sibirien auf den Routen nach Japan und China. Dabei wurden die Flugzeuge der Swissair, Crossair und Sabena an diese neue Gesellschaft übertragen, welche als Intermediärin zwischen Finanzinstituten, Herstellern und der SAirLines auftrat. Zudem wurden die Caravelles und Coronados umgebaut um das Fassungsvermögen zu erhöhen. In der Economy wurde das Essen nach wie vor in echtem adventskalender sparkasse pforzheim Porzellangeschirr, Metallbesteck und echten Weingläsern serviert. Mit dem Bau eines Schulgebäudes in Kloten begann man die Grundschulung selbst in die Hand zu nehmen; zuvor wurden fast ausschliesslich Militärpiloten angestellt. Februar 1936 Douglas DC-2 HB-ITI Bruchlandung in Dübendorf ZürichLondon keine. Per Ende Oktober wurde der Flugbetrieb der Balair/CTA eingestellt; deren Bedarfsflugaktivitäten wurden vollständig in die Swissair und Crossair integriert. Einzig Mario Corti, damaliger Finanzchef der Nestlé, blieb zurück.

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